| Student's Blog

Setiap badan usaha ataupun perbankan dan badan keuangan lainnya pasti memiliki Pelaporan Keuangan. Laporan keuangan menyediakan informasi yang menyangkut posisi keuangan, kinerja serta perubahan posisi keuangan. Laporan keuangan juga menunjukkan apa yang telah dilakukan manajemen, atau pertanggung jawaban manajemen atas sumber daya yang dipercayakan kepadanya. Laporan keuangan koperasi yang disusun berdasarkan PSAK, akan membuat informasi yang disajikan menjadi lebih mudah dipahami, mempunyai relevansi, keandalan, dan mempunyai daya banding yang tinggi. Sebaliknya jika laporan keuangan koperasi disusun tidak berdasarkan standar dan prinsip yang berlaku, dapat menyesatkan penggunanya.

Pelaporan Keuangan Koperasi

Setelah tahun buku Koperasi ditutup, paling lambat 1 (satu) bulan sebelum diselengggarakan rapat anggota tahunan, Pengurus menyusun laporan keuangan tahunan yang memuat sekurang-kurangnya :

Perhitungan tahunan yang terdiri dari neraca akhir tahun buku yang baru lampau dan perhitungan hasil usaha dari tahun yang bersangkutan serta penjelasan atas dokumen tersebut.
Keadaan dan usaha koperasi serta hasil usaha yang dapat dicapai.

Laporan keuangan tersebut harus ditandatangani oleh semua anggota pengurus. Apabila salah seorang pengurus tidak menandatangani laporan tahunan tersebut, anggota yang bersangkutan harus menjelaskan alasannya secara tertulis. Persetujuan terhadap laporan tahunan termasuk pengesahan perhitungan tahunan merupakan penerimaan pertanggungjawaban pengurus oleh rapat anggota.

Bentuk dan format laporan keuangan koperasi telah diatur oleh Ikatan Akuntan Indonesia (IAI) dalam Pernyataan Standar Akuntansi Keuangan (PSAK) nomor 27 tentang Akuntansi Perkoperasian (Revisi 1998), sebagai berikut :

Laporan keuangan Koperasi meliputi :

Neraca
Perhitungan Hasil Usaha
Laporan Arus Kas
Laporan Promosi Ekonomi Anggota
Catatan atas Laporan Keuangan

Neraca

Neraca menyajikan informasi mengenai aktiva, kewajiban, dan ekuitas koperasi pada waktu tertentu. Format neraca lihat contoh pada akhir materi.

Aktiva yang diperoleh dari sumbangan yang terikat penggunaannya dan tidak dapat dijual untuk menutup kerugian koperasi diakui sebagai aktiva lain-lain. Sifat keterikatan penggunaan tersebut dijelaskan dalam catatan laporan keuangan. Aktiva-aktiva yang dikelola oleh koperasi tetapi bukan milik koperasi, tidak diakui sebagai aktiva, dan harus dijelaskan dalam catatan atas laporan keuangan.

Berikut ini saya tampilkan contoh dari Laporan Koperasi

CONTOH LAPORAN KEUANGAN KOPERASI

LAPORAN KEUANGAN KOPERASI SIMPAN PINJAM

NERACA
PER 31 DESEMBER 2010

AKTIVA

AKTIVA LANCAR ( Rp )

Kas 55.362.907

Bank DKI Syariah 257.422.902

Piutang Usaha 9.261.308.239

Penyisihan piutang (245.733.996)

Jumlah Harta Lancar 9.328.360.052

PENYERTAAN

Saham Bank BKE 39.000.000

Takop BKE 167.225.197

Jumlah Penyertaan 206.225.197

AKTIVA TETAP

Nilai Perolehan Harta Tetap 722.341.749

Akumulasi Penyusutan (58.273.300)

Nilai Buku 664.068.449

TOTAL HARTA 10.198.653.698

PASIVA

KEWAJIBAN JANGKA PENDEK ( Rp )

Simpanan Sukarela 890.290.462

Beban yg Masih Harus Dibayar 4.000.000

Jumlah Kewajiban Jk. Pendek 894.290.462

KEWAJIBAN JANGKA PANJANG

Hutang Bank DKI Syariah 3.279.902.777

Hutang Bank BKE 3.218.829.625

Jumlah Hutang Jangka Panjang 6.498.732.402

MODAL SENDIRI

Modal disetor 15.000.000

Modal tetap tambahan 2.157.206.329

Cadangan 254.584.377

SHU tahun berjalan 378.840.128

Jumlah Modal Sendiri 2.805.630.834

TOTAL PASIVA 10.198.653.698

PERHITUNGAN HASIL USAHA UNIT USAHA SIMPAN PINJAM
PER 31 DESEMBER 2010

PENDAPATAN

(Rp)

Jasa Pinjaman Unit Simpan Pinjam 1.587.549.907

Provisi Pinjaman Simpan Pinjam 236.207.261

Pendapatan Administrasi Pinjaman 86.512.500

Jasa Giro Rp 6.225.197

TOTAL HASIL USAHA KOTOR 1.916.494.865

BEBAN- BEBAN

BIAYA OPERASIONAL

(Rp)

Biaya Bunga Pinjaman 606.071.797

Beban Provisi Pinjaman 70.000.000

Beban Administrasi & Asuransi Ruko 28.765.000

Transportasi Karyawan/Belanja barang 11.900.000

Biaya Gaji Karyawan 176.000.000

Beban Lembur Karyawan 3.000.000

Biaya Penagihan Piutang 60.020.800

Biaya Premi kehadiran Karyawan 13.175.000

Beban Operasional Kendaraan 1.000.000

BIAYA UMUM DAN ADMINISTRASI

(Rp)

Pemakaian ATK 17.002.793

Rekening Telepon 2.280.160

Pemeliharaan Komputer 2.105.000

Pemeliharaan AC 380.000

Beban Pemeliharaan Kendaraan 8.354.304

Beban penyusutan inventaris computer 5.145.000

Beban penyusutan Inventaris Kantor 4.153.300

Beban Penyisihan Piutang Tak tertagih 92.558.782

Beban Bonus Manager 30.308.769

Beban Perizinan 480.000

Beban Seragam Karyawan 3.000.000
Rekening Listrik 16.001.296

Beban Penyusutan inventaris Kend. 12.115.000

BEBAN ORGANISASI

(Rp)

Biaya Audit 8.000.000

Bingkisan Lebaran Anggota 252.382.000

Rapat Anggota Tahuanan ( RAT) 57.635.400

Honor Pengawas 23.200.000

THR Pengawas 3.000.000

Transport Pengawas 4.700.000

BEBAN PAJAK

(Rp)

Pajak PPH Pasal 29 24.040.711

Pajak PPH Pasal 21 879.625

JUMLAH TOTAL BEBAN-BEBAN ( 1.537.654.737)

SISA HASIL USAHA 378.840.128

LAPORAN PERUBAHAN MODAL
PER 31 DESEMBER 2010

MODAL
(Rp)

Modal awal 15.000.000

Modal tetap tambahan 2.157.206.329

Cadangan 254.584.377

SHU tahun berjalan 378.840.128

Jumlah Modal 2.805.630.834

SHU 378.840.128

source:

ttp://samborajoviansyah.wordpress.com/2013/11/10/contoh-laporan-keuangan-koperasi/

http://xxxqori.blogspot.com/2013/12/bentuk-laporan-keuangan-dalam-koperasi.html#.VHW3K5SSyDA

Kali ini saya mau berbagi cerita pengalaman saya mengenai

“Thomas” (panggilan saya untuk kereta commuter Line) atau yang biasa disebut dengan sebutan KRL atau Kereta Commuter Line.

Entah kapan tepatnya saya mulai menggunakan kereta Commuter Line sebagai salah satu alternatif transportasi saya untuk pergi kuliah.

Pada awal kuliah, saya selalu menggunakan motor sebagai alat transportasi menuju kampus, tapi setelah salah satu teman saya, yaitu Ulvi mengajak saya untuk menggunakan kereta Commuter Line saya sempat berpikir sejenak, karena menurut para teman atau tetangga saya yang juga menjadi penumpang kereta Commuter Line, mereka mengatakan bahwa terkadang di jam-jam tertentu kereta Commuter Line sangatlah padat dan terkadang jadwal keberangkatannya pun sering terlambat.

Namun sepertinya tidak seburuk yang saya bayangkan. Setelah berpikir sejenak akhirnya saya memutuskan untuk ikut dengan Ulvi untuk pulang dengan menggunakan kereta Commuter Line. Ya memang benar, kereta Commuter Line yang saya tumpangi saat itu memang cukup padat. Mungkin karena memang bertepatan dengan waktu pulang kantor dan juga waktu pulang sekolah maupun kuliah.

Kereta Commuter Line ini melayani rute Jabodetabek, diantaranya rute Jakarta Kota – Bogor, Parung Panjang – Tanah Abang, Tangerang – Duri, Jatinegara – Bogor, Bekasi – Jakarta Kota dan masih ada beberapa rute lainnya.

Menurut saya pelayanan yang diberikan dalam kereta Commuter Line sudah cukup baik meskipun belum maksimal. Dalam kereta Commuter Line sudah terdapat pendingin ruangan (AC), rak untuk menyimpan barang, dan juga kursi prioritas yang di tujukan untuk wanita hamil, ibu membawa balita, penyandang cacat, dan juga manusia lanjut usia, hal yang paling saya senangi dari fasilitas yang diberikan oleh kereta Commuter Line adalah terdapatnya gerbong kereta yang diperuntukan khusus wanita. Gerbong tersebut hanya terdapat 2 gerbong, yaitu di gerbong pertama kereta dan juga digerbong akhir kereta. Hal tersebut cukup membuat para wanita merasa aman untuk menggunakan kereta Commuter Line, karena mereka tidak perlu takut untuk berdesakan di tengah-tengah para pria, ya meskipun gerbong tersebut tidak dapat menampung semua penumpang wanita kereta Commuter Line, tapi hal ini setidaknya dapat membantu.

Dan perlu kalian ketahui juga, bahwa saat ini kereta Commuter Line telah menggunakan pintu masuk elektronik (Electronic Gate) dan juga telah diberlakukan sistem E-ticketing untuk seluruh rute Commuter Line.

Harga tiket tersebut cukup murah yaitu, untuk lima stasiun pertama hanya Rp 2.000 sedangkan untuk setiap tiga stasiun berikutnya, tarifnya sebesar Rp 500. Tarif yang saya keluarkan untuk dapat menggunakan kereta Commuter Line cukup murah yaitu Rp 4.000 (dari Stasiun Universitas Indonesia – Stasiun Sudimara), dan lama perjalan sekitar 90 menit, karena setelah naik kereta rute Bogor – Jatinegara dari Stasiun Universitas Indonesia, saya harus transit terlebih dahulu di Stasiun Tanah Abang dan kereta tersebut berhenti di peron 2, kemudian saya berjalan ke peron 5 atau 6 untuk menunggu kereta jurusan Parung Panjang , Serpong, ataupun Maja untuk sampai di stasiun terdekat dengan rumah saya, yaitu Stasiun Sudimara. Ketiga rute tersebut (Parung Panjang , Serpong, ataupun Maja) pasti melalui Stasiun Sudimara, jadi saya bisa menggunakan salah satu rute tersebut untuk sampai di Stasiun Sudimara.

Berikut ini ada beberapa foto yang berkaitan dengan kereta Commuter Line, check it out!

(Sebelum naik kereta commuter Line jangan lupa membeli tiket ya)

(kalau kereta commuter Line lagi sepi, kalian bisalah berfoto-ria kaya gini)

(Begini nih kondisi di dalam kereta commuter Line kalau lagi ramai)

(Rute Kereta commuter Line Jabodetabek)

(Ini nih peringatan untuk penumpang tentang Kursi Prioritas di dalam Kereta Commuter Line)

Jika kalian ingin info lebih lengkap mengenai kereta Commuter Line, kalian bisa buka website resmi mereka di http://www.krl.co.id/. Sekian dulu ya cerita tentang pengalaman saya menggunakan Kereta Commuter Line hihihi...

Source :

http://metro.news.viva.co.id/news/read/555857-perempuan-muda-nekat-naik-atap-kereta-commuter-line

http://catperku.info/ke-jakarta-cobain-commuter-line-nya-juga-ya/

http://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=0CAcQjB04Jw&url=http%3A%2F%2Fcatperku.info%2Fke-jakarta-cobain-commuter-line-nya-juga-ya%2F&ei=MO60VMKRPMy1uAS_mYCoCw&psig=AFQjCNEnIMSB5nidjfoP5xbGRjsWpX7keg&ust=1421230001156628

http://www.krl.co.id/Info-Tarif-KA-Commuter.html